单速自行车在很多圈中被称为固定齿轮自行车。自行车有一个脚蹬链轮和后链轮，每一个的周长都是相对于一个特定的传动比。 BMX和其他单速车手经常改变特定类型的骑行的传动比。一些使用复杂的表格来计算精确的传动比。其他人有一个最喜欢的设置，可能在过去被证明是有效的。
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通用齿轮
特定单速自行车的比例由前后链轮的直径和齿数或孔数决定。一个典型的前后单速装置将包括一个42孔前链轮和一个22孔后轮毂链轮。这种组合提供了一个适合大多数车手的典型性能范围的中低档传动比。大多数生产型单速自行车在此范围内具有传动比。
<！ --2 - >链环
链环是产生与单速自行车同义的动力的前链轮。链轮显着大于后链轮。链环的圆周和踏板曲柄臂的相对长度影响可以达到的速度或功率。在大多数情况下，通过使用较小的链环和较长的曲柄臂来提高最高速度。增加低端扭矩和增益功率而不更换链条环的一种方法是安装较短的曲柄臂。通过比较BMX踏板曲柄的长度和固定路面上的曲柄的长度，这是很容易理解的。
<！ - 3 - >轮毂链轮
在任何给定距离内，后轮毂链轮的旋转次数与后轮的旋转次数相同。链环在相同距离上的旋转次数大大减少。如果不是这样，骑自行车可能不是一个受欢迎的娱乐活动。这里的传动比是用一组数字给出的，例如4.5.1，这意味着脚蹬和链环的一次旋转将后链轮转换为四分之一圈。同样，改变后链轮的直径以增加或减少齿数会影响单速自行车的传动比。齿数较少的链轮增加了顶端。齿数更多的链轮可以提高低端动力。
快速更换转换
快速更换轴使后轮链轮的转换更容易，更快捷。任何后轮毂的工作都需要放松链条张力。没有典型的轴螺母使转换更快。翻开快速释放杆打开将轮子从自行车的框架臂上释放。一旦轮子离开自行车，卸下将链轮固定在轮毂上的螺栓需要几分钟。将替换链轮插入轮毂，将轮子重新装入自行车车架，调整链条张力完成工作。将快速释放杆按回原位，将轮子固定在框架臂上。
