关于骑自行车航空头盔的风阻的事实和统计

航空头盔比一般的自行车头盔更重，通风更少，看起来更有趣。在当地比赛中增加的体重和他们罕见的外观可能会导致你怀疑更高的价格是否真的值得，尤其是如果你已经在空气动力学车轮，空气条和其他自行车部件上大量现金。然而，顶级自行车选择这些头盔的原因是：它们确实帮助您降低风阻并提高速度。

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头盔与自行车

戴非头盔头盔的成本是使用非自行车头盔的四倍。那是因为你的自行车只占整体阻力的15％到25％。马克·哈里森（Mark Harrison）的“自行车杂志”（Bicycling）杂志上的文章“复仇的书呆子”（Revenge of the Nerds）写道，你的身体以及与空气相互作用的方式占据了其余部分。 “

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Aero vs.标准头盔

通常在自行车比赛中使用的非自由式头盔虽然重量轻，但却无助于拖拽。事实上，它们的空气阻力通常比航空头盔高110至180克。如果从另一个角度来看，与航空头盔相比，标准头盔每英里减速约1秒。你可以找到非航空头盔的重量只有196克，而重量在400克范围内的航空头盔。

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Aero vs. No Helmet

如果你戴上航空头盔，与没有戴头盔相比，你的阻力会更小。那是因为即使你有短发，也会造成阻力。根据Ed Burke的“High Tech Cycling”，头盔位置

如果你不使用正确的头部位置，不会从头盔上得到好处，如果头部倾斜得太高或者太低，拖动就会增加，对于航空头盔来说，最常用的头部位置就是头盔的上背部和底部是平行，伯克说，平均航空头盔，如果你是一个精英运动员，你的阻力减少从0度偏航角7.2％，在15度偏航角减少4.5％。平均而言，这个差距从5.8％降到了3.6％，你减少了减阻，因为你在循环时没有那么多的动力和速度，但是并不是所有的航空头盔在不同的角度都是一样的。在选择掌舵时，需要考虑你的速度，首选角度和赛道上的风向根据Margaret Estivalet和Pierre Brisson的“The Engineering of Sport 7，Volume 1”。例如，如果有很多的横风，或者如果你是一个缓慢的骑手，你需要一个在高偏航角度表现良好的头盔。