在纽约豪华学院进行的一项调查中，保时捷被授予“最负盛名的汽车品牌”的称号。 对于一家在第二次世界大战后生产与大众甲壳虫零件拼凑在一起的汽车的公司来说，这是一段漫长的旅程。 的确，战后奥地利将青春期的精力花在了剩余零部件上，这意味着当公司回到德国并于1950年在斯图加特重新建立总部时，保时捷的工程师们开始创造出超快速，超性感的身姿。汽车从字面上相反的方向。 这是十个最好的。 继续阅读-然后查看7辆2017年跑车！
1辆保时捷356
1951年赢得勒芒大赛改变了保时捷的命运，这家公司在历史悠久，风光秀丽但魅力四射的奥地利小镇格明德（Gmünd）劳作。 事实证明，这台356像英国或意大利生产的任何汽车一样敏捷，同时更可靠，功能更强大，席卷了整个世界。 首席设计师Franco Scaglione重塑了356的机身，以减少阻力和重量。 结果是一辆快速，性感的赛车，建立了一个模板，至今仍沿用了将近七十年。
2保时捷356 Speedster
尽管356对抗50年代其他欧洲生产商的赛车证明了自己，但在美国，英国赛车位居榜首。 356 Speedster是一款简化版356，其售价低于普通保时捷，并且仅针对美国市场而生产。 由于没有侧窗，粉红色的屋顶和加热器（除非您额外付费），所以这辆车毫不掩饰地展现了驾驶的乐趣。 赌博吗 是。 但它得到了回报。 356 Speedster取得了巨大的成功，仍然是有史以来最具标志性和收藏价值的保时捷之一。 对超老式汽车有热情吗？ 这里有5个启动汽车收藏的专家提示。
3保时捷911
1964年，原始356的继任者在巴黎车展上首次亮相。 区别的主要点是六缸动力。 911的设计师选择与原始获奖者的距离不要太远，以保持保时捷标志性的浴缸造型和后引擎布局。 但是，最初的911并非动力源。 最初的2.0升发动机仅产生148马力。
4保时捷550 Spyder
如前所述，保时捷出生于大众甲壳虫。 像我们所有人一样，它继承了前辈的许多特征-有些好，有些坏。 后者之一是保时捷发动机从后轴后方悬臂伸出，破坏了汽车的平衡性。 有了550，工程师决定将传动系统翻转过来，并将发动机置于变速箱的前面。 当然，这意味着失去甲壳虫（甚至是356）中的后座，但是，谁需要它？ 在纽约车展上的25款最受欢迎的汽车中查看明天最令人赞叹的超级跑车和概念！
5保时捷930 Turbo
如果您要赛车930 Turbo，则需要一些大黄铜球。 首先，它非常快。 如此之快，以至于70年代首次参加比赛的人在驶入弯道时会放开油门，他们最终走上了轨道，甚至更糟。 在急速驶入弯道时降低速度可能会导致节气门过度转向，并导致任何汽车的尾部以一定速度滑出。 在930 Turbo中，由于后置引擎汽车的后部质量更大，因此这种效果更加严重。 如果您不害怕进入一个角落，这将使闪电般的930 Turbo的枪托像钟摆一样来回摆动。
6保时捷918 Spyder
快进了将近40年，我们看到并非所有经典都来自过去的时代。 限量版保时捷918 Spyder的量产版于2013年推出，并以其惊人的速度和操控性立即赢得了各地保时捷发烧友的喜爱。 它具有混合动力系统，将570马力的4.6升V8汽油内燃发动机与一对100马力的电动机结合在一起。 这意味着什么：最高时速为203 mph，并且能够在3秒内从0加速到62 mph。 在我们的“道路上20个最强大的汽车”综述中，查看当今最令人惊叹的超级跑车！
7保时捷917
917使得保时捷在1970年和1971年的勒芒24小时耐力赛中首次获得总冠军。这款1, 100 hp的12缸发动机在1960年代末期和70年代初统治期间如此占主导地位，以至于至今人们仍然记得它是无与伦比的。 史蒂夫·麦昆（Steve McQueen）向赛车运动致敬的电影《 勒芒 》（ Le Mans）中 ，917获得了很多放映时间，理应如此。
8保时捷Carrera GT
保时捷在2005年推出了Carrera GT。 为了使其在勒芒24小时耐力赛等赛车比赛中的成功脱颖而出。 Carrera GT采用赛车风格的中置发动机设计，配备605 hp V-10发动机，最高时速为205 mph。 跑车国际 在其2000年代顶级跑车排行榜中将Carrera GT排名第一，并在有史以来的顶级跑车排行榜中将其排在第八位。 在我们的“有史以来十大最伟大的法拉利”排行榜中，看看更多的历史巨人！
9保时捷Boxster
在1993年，人们认为911过时了，由于最近的经济衰退，整个公司陷入了严重的财务困境。 然后在底特律车展上，保时捷展示了Boxster概念车，该车恢复了经典550 Spyder的中置发动机布局，并将其与911的六缸发动机配置相结合，形成了现代的水冷式201 hp，2.5 hp公升形式。 新旧混合体非常受欢迎，使公司摆脱了中年危机。
10保时捷935
935于1976年问世，它是一款速度超快的赛车，在基于生产的赛车中占据了十多年甚至更长时间。 它的750马力发动机在勒芒的Mulsanne Straight上将935推至惊人的226 mph。 935继续赢得了1979年勒芒24小时耐力赛的总冠军，并赢得了其他主要耐力比赛，包括赛百灵，代托纳和1000公里的纽伯格林。
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